01.01.1814
17.06.1889
Личность Джона Юза и его жизнь стали легендой. В разные годы профессиональные историки то делали из него жестокого заводчика, эксплуататора труда пролетариев, то создавали этакий глянцевый портрет валлийского промышленника, принявшего очень мужественное решение приехать в донецкие степи. Истина находится где-то посередине. Без сомнения, можно сказать только одно: именно благодаря деятельности этого человека в 1869 году в Екатеринославской губернии появился металлургический завод, а вместе с ним – и небольшой рабочий поселок на берегу Кальмиуса, выросший впоследствии в миллионный город.
Джон Джеймс Юз — британский промышленник валлийского происхождения, основатель Донецка.
Сын инженера, стоящего во главе одного из металлургических заводов города Мертир-Тидвила. В юношеские годы работал под началом отца. В 28 лет покупает судостроительную верфь. В 36 лет приобретает в городе Ньюпорте литейный завод. В конце 50-х поступает в качестве инженера на Мильвольский железно прокатный завод в Великобритании, а в 1860 году становится его директором. В 1864 году сконструировал лафет для тяжёлых пушек, эта артиллерийская установка поступает на вооружение военно-морских сил ряда европейских стран. Разрабатывает рецептуру брони для обшивки судов и фортовых укреплений.
В возрасте 55 лет появляется в России. Юз в 1869 году покупает землю у русского князя Кочубея в Екатеринославской губернии на берегу реки Кальмиус и начинает строительство металлургического завода с рабочим поселком в районе села Александровка. Для разработки угля он основывает «Новороссийское общество каменноугольного, железного и рельсового производств». Первый чугун начал выплавляться в 1872 году. Завод работает по полному металлургическому циклу, здесь впервые в России запускается 8 коксовых печей, осваивается горячее дутьё. Основанный Юзом комбинат становится одним из индустриальных центров России, позже СССР, а с 1991 года и Украины.
Умер 17 июня 1889 года в гостинице «Англетер» города Санкт-Петербург. Похоронен в Лондоне, на кладбище Западный Норвуд.
В Донецке сохранился полуразрушенный двухэтажный дом Хьюза. Первый его дом, одноэтажный, не сохранился. Находился он на нынешней территории металлургического завода.
В 2001 году в Донецке был установлен памятник Джону Юзу.
В 2010 году общество терриконоведов присвоило имя Джона Юза одному из терриконов Донецка
Джон Юз был женат на Элизабет Льюис. Она долго не решалась переехать из родной Британии на юг Российской империи. Но в конце концов последовала за мужем и сыновьями. Умерла за девять лет до смерти Джона Юза, в ноябре 1880 года.
У семейства Юзов было восемь детей: шестеро сыновей и две дочери.
Старшая дочь, Сара Анна Юз, в замужестве Лемон, родилась в 1846 году, а умерла в 1929 году в Лондоне. Другая дочь – Маргарет - умерла молодой в Юзовке. В 1948 году её могила была вскрыта и разграблена.
Старшего сына семейства Юзов звали Джон Джеймс. Родился он в 1848 году, а умер в 1917 году. Именно Джон Джеймс после смерти отца в 1889 году стал главой семейства Юзов.
Второй сын, Артур Юз, родился в 1852 году, а умер, как и брат, в 1917 году. Он был женат на Огасте Джеймс, в браке с которой были рождены четыре дочери.
Айвор Эдвард, рожденный в 1855 году, был третьим сыном Джона Юза. Умер он в 1917 году в Лондоне.
Ещё одним ребенком в доме Юзов был Альберт Эвеллин (р. 1857 г.), умерший в 1907 году в Лондоне.
Младшими детьми в доме Юзов были Дэвид и Овэн Тюдор.
17-го iюня, около полудня, скоропостижно скончался въ С.-Петербургѣ на 75-мъ году своей жизни, основатель и директоръ завода Новороссiйскаго Общества (болѣе извѣстнаго подъ именемъ Юзовскаго завода), великобританскiй подданный Джонъ Юзъ. Покойный родился въ городъ Мертирѣ, въ Южномъ Валлисѣ, и, получивъ домашнее воспитанiе, совсѣм молодымъ человѣкомъ поступилъ на зводъ Кафартера, гдѣ занимался подъ руководствомъ своего отца. Оттуда онъ перешелъ на заводъ Еббевель и затѣм основалъ свою механическую фабрику въ Ньюпортѣ. Будучи здѣсь самостоятельнымъ распорядителемъ, онъ тотчасъ же проявил свои блестящiя способности къ механикѣ, устроивъ первую въ Англiи подъемную машину (для каменнаго угля) прямого дѣйствiя. Въ концѣ пятидесятыхъ годовъ Юзъ поступилъ на желѣзопрокатный заводъ Миллволъ, около Лондона, и въ 1860 г. онъ былъ уже сдѣланъ управляющимъ завода. Въ то время заводъ былъ занятъ приготовленiемъ брони для обшивки судовъ и укрѣпленiя фортовъ; успѣхомъ этого производства заводъ Миллволъ былъ вполнѣ обязанъ таланту Джона Юза. По сравнительномъ испытанiи брони, выдѣлывавшейся въ товремя на разныхъ заводахъ Англiи и Францiи, лучше всѣх выдержали пробу брони, приготовленныя Джономъ Юзомъ. Когда русское Правительство рѣшилось укрѣпить фортъ Константинъ въ Кронштадтѣ броней, то обратилось съ заказомъ на заводъ Миллволъ и съ того времени началось знакомство Джона Юза съ русскими инженерами, генераломъ Тотлебеномъ и полковникомъ Герномъ. Въ 1869 году Джонъ Юзъ, черезъ посредство полковника Герна, получилъ предложенiе взять на себя исполненiе договора, заключеннаго княземъ Кочубеемъ въ 1868 году съ Правительствомъ на устройство на югѣ Россiи завода для выдѣлки желѣзныхъ рельсовъ. Осмотрѣвъ залежи каменнаго удля и желѣзныхъ рудъ на югѣ Россiи и намѣтивъ мѣсто для устройства завода, покойный вернулся въ Лондонъ, составилъ въ короткое время солидную компанiю изъ русскихъ и англiйскихъ капиталистовъ, для устройства на югѣ Россiи каменно-угольныхъ копей и завода для выплавки чугуна и выдѣлки желѣзныхъ рельсовъ. Это былъ важный шагъ въ жизни покойнаго; кромѣ того риска, который бралъ на себя покойный, онъ долженъ былъ покинуть свое отечество, имѣя въ перспективѣ многолѣтнiй и упорный трудъ. Покойный Джонъ Юзъ, кромѣ блестящаго ума, обладалъ замѣчательнымъ характеромъ и силою воли и, взявшись за это дѣло, онъ вышелъ изъ него побѣдителемъ. Въ январѣ 1872 года была задута первая доменная печь, а въ 1873 году началась выдѣлка желѣзныхъ рельсовъ. Затѣм, когда Министерство Путей Сообщенiя рѣшило замѣнить желѣзные рельсы стальными, Джонъ Юзъ занялся этимъ дѣлом, и въ 1879 г. приготовилъ изъ мѣстныхъ матерiаловъ стальные рельсы превосходнаго качества. Въ настоящее время заводъ Новороссiйскаго Общества безспорно самый большой заводъ въ Россiи, и на томъ мѣстѣ, гдѣ еще въ 1860 г. стояла одна только хата чабана, раскинулся цѣлый городъ съ населенiемъ до 15,000 жителей. Заслуга Юза не ограничивается одною только постройкою завода. Ему по праву принадлежитъ честь водворенiя желѣзнаго производства на югѣ Россiи, и то, что сдѣлал въ свое время Кокериль для Бельгiи, то сдѣлал, только съ большими трудностями, Джонъ Юзъ для южной Россiи. Внезапная смерть похитила этого энергичнаго труженика въ то самое время, когда онъ предпринялъ новыя устройства, съ цѣлью увеличенiя добычи каменнаго угля до 45 мил. пуд. и выплавки чугуна до 15 мил. пуд. въ годъ и когда онъ уже мысленно торжествовалъ, что въ скором времени онъ будетъ въ состоянiи конкуррировать съ англiйскимъ каменнымъ углемъ въ Средиземномъ морѣ и съ англiйскимъ чугуномъ въ Петербургѣ. Съ кончиною Джона Юза мы потеряли одного изъ самыхъ энергическихъ и самыхъ честныхъ дѣятелей въ сферѣ горнозаводской промышленности. Послѣ покойнаго осталось четыре сына, которые всѣ служатъ на заводѣ и, нѣтъ сомнѣнiя, будутъ продолжателями начатаго покойнымъ дѣла. Горный инженеръ Н. Лебедевъ. (Нов. Вр. № 4779).
Лондон, кладбище Западный Норвуд
© Портал разработан компанией ITGeen г. Донецк, ул. 50-летия СССР, 136, Тел.: +38 (071) 326-20-15
